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林鹏一边记录着涡扇九发动机总师刘大江所讲的问题，一边在本子上写下了分析的文字。
旁边的唐占文总师，无意间一看林鹏，才发现他在笔记本上写了一大篇了，最关键的是，他似乎在写主滑油泵质量问题的原因分析。
这让唐总师很是震惊，他可没想到林鹏还真的会分析，虽然现在还不知道对与不对，但起码对于一个刚刚入职半年的新人来说，能够分析航空发动机方面的问题，这让人太震惊了，哪怕就是他这个飞机总师，现在都还不知道从哪里着手分析呢！
其实对于涡扇九发动机，林鹏这个重生者，怎么能不清楚它的相关性能和问题呢！
涡扇九发动机，原型是英国斯贝发动机全国产化+改进版本。属于中等推力涡轮风扇发动机，这是我国生产的第一台国产化中等推力的双转子涡轮风扇混合加力式发动机。
因此在涡扇九发动机上面，有很多零部件都不是用的英国货了，而是国产的零部件，有些还做了改进和优化。
在这样的改进优化之下，涡扇九发动机的性能参数，比原型发动机，是有所提高的。
涡扇九发动机研制团队，主要是在多项预研成果的基础上，通过增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量这两个手段，提高发动机的性能。
毕竟斯贝MK202型是英国在六十年代中期研制的一种涡扇发动机，现在都是新世纪初了，斯贝发动机上面，有很多落后的设计被改进也是必须的。
如果照搬原型机的话，那就是研制团队严重的不合格了。
当然说起斯贝发动机，也是一款很有名的航空发动机了，甚至Y国还在七十年代把它换装到了从M国引进的F4战斗机上面，替换掉原来的J59涡喷发动机，这样一来使得战机性能有了不小的提升。
正是由于这款发动机推力大、耗油低、可维护性好、使用寿命长，连M国都引进了这款发动机的制造权。
现代化的涡扇发动机，由整流罩等九大单元构成，再加上外部管路和附件机匣，上面的零部件也是成千上万，一款好的航空发动机，能大幅度提高飞机的性能。
比如说M国的航空发动机，就是独步全球，所以M国的战机，都是以能量机动著称的，甚至有人说，只要发动机推力够大，就是板砖都能飞起来。
很快与会的专家们也是发表了各自的看法，只不过呢都专家们也是限于自身的业务范围，以及这些有限的资料，都没有真正的判断出来，问题到底在哪儿。
江洪普和张永和，还没有发言，他们一直在埋头书写着什么，好像是在分析问题的原因。
这时候涡扇九发动机总师刘大江便看向了唐占文：“唐总，你也发表一下意见吧，咱们要集思广益，尽快解决问题，这才是本次会议的目的。”
刚才唐占文看了林鹏分析的结果，觉得还是很有道理，他也不怕别人多说什么，便拿起林鹏的笔记本，朗声道：“好，刚才咱们所的林鹏同志，在笔记本上，做了详细的分析，我看了，我认为分析得非常有道理。现在我就把他的分析，讲出来，大家看看有没有道理！”
